此环节是对车辆 “主体结构”（车身、底盘、发动机等）进行分步拆解，将 “可回收部件”“可再利用部件”“不可回收废物” 分类分离，化资源利用率。

易拆卸部件手工拆解：

先拆除 “非结构件”：如前后保险杠（塑料或金属材质）、车灯（玻璃 + 塑料外壳）、后视镜、车门内饰板、座椅（织物 / 皮革 + 金属骨架）、仪表盘（塑料 + 电子元件）、轮胎（橡胶胎体 + 金属轮毂）等。

对 “可再利用部件”（如未损坏的发动机、变速箱、发电机、空调压缩机）进行检测：若性能符合《二手汽车零部件流通技术要求》，则标注 “可再制造”，送至再制造企业（如发动机翻新）；若损坏无法修复，则标记 “待破碎回收金属”。

底盘与动力系统拆解：

用举升机将车辆升起，拆除底盘附件：如排气管（含三元催化器 —— 需单独拆下，提取其中的铂、钯、铑等贵金属，交由专业企业提炼）、悬挂系统（弹簧、减震器）、传动轴、刹车系统（刹车片、刹车盘）。

拆卸发动机与变速箱：通过专用工具分离发动机与车架连接螺栓，将发动机整体吊离，再拆解发动机内部部件（如缸体、活塞 —— 多为铸铁或铝合金，可回收）；变速箱同理，分离后分类回收金属壳体。

车身拆解：

拆除车门、车顶、后备箱盖：通过气割或螺栓拆卸（优先手工拆螺栓，减少金属损耗），将这些 “大型金属部件” 单独堆放，避免与塑料、橡胶等杂质混合。

分离车身内非金属件：如车内地毯（化纤材质，部分可焚烧发电）、隔音棉（需检测是否含石棉 —— 若含石棉，按 “危险废物” 单独封装处理）、电线束（剥离外皮后回收铜芯）。