理论上来说，汽车全车的金属部件，基本都能用铝合金去制造。铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及建筑行业中已大量应用。工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。
铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种铝型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。一些铝合金可以采用热处理获得良好的机械性能，物理性能和抗腐蚀性能。硬铝合金属AI—Cu—Mg系，一般含有少量的Mn，可热处理强化．其特点是硬度大，但塑性较差。超硬铝属Al一Cu—Mg—Zn系，可热处理强化，是室温下强度的铝合金．但耐腐蚀性差，高温软化快。锻铝合金主要是Al—Zn—Mg—Si系合金，虽然加入元素种类多，但是含量少，因而具有优良的热塑性，适宜锻造，故又称锻造铝合金。
目前应用在汽车上比较多的有全铝发动机、全铝车身、轮毂、一些零部件，如悬挂系统中的羊角、摆臂等，此外还有一些周边产品，如车顶行李架等 。
铝合金的优势是轻，但成本也较高，还有一些物理特性的限制，目前应用于汽车上也是有限的。
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