汽车线束制造行业是一个传统的劳动密集型产业，很多基本操作，比如包胶/布线/插线都需要人手工完成，效率低不说还容易出错. 所以很多产业相关人员都在想办法改进,看能否使用机器提高效率减少失误.比如把热缩方式从单根改为履带式,还有连接器自动插线机和自动包胶机等.今天我们要谈的就是自动包胶机。
自动包胶机总体上分为两大类，第一是手持式，第二是台面式。我们先来看看手持式自动包胶机。这类机器一般用于流水线作业，机器是用悬臂吊着的, 人手把持住手柄,胶布已经固定在机器上,随着手的移动, 胶布就自动的缠绕在线束上。
这种机器速度可以自行调节，而且缠绕圈数也就是胶布覆盖率也可以调节，比如一般封闭式包胶要求30%~50%的覆盖率，这个数字可以在显示屏上看到并且可以调节的；下面是比较常见的两种机器的图片和关键参数。
但因为是人手控制，所以胶布之间的距离控制还不能实现自动化，这也是目前手持式自动包胶机的改进目标。一般来说，这种机器适用于比较简单的比较平直的线束，转弯太多太复杂的线束( 比如仪表内舱和发动机舱)效率反而不高,这也是未来需要攻克的难题。
第二种是台面式自动包胶机。这种机器一般在预加工区使用，放置在特定的台面上，所以叫做台面式.
这种机器和手持式一样，也能控制胶布缠绕圈数和速度，一个员工坐着就能完成操作，非常的简单，但是如图所示，适用的线束只能是平直较短的线束，有多个分支较长的线束并不适用。如果批量作业，比起在工装板上操作，效率能提升很多，如何做得更小更轻是未来发展需要解决的。
除了这两种之外还有一种自动包胶机也引人注目，针对平行焊点的自动包胶机。
机器接通电源，更换好胶布即可使用。按照液晶屏幕上的指示很容易操作。
包胶的圈数和速度都可以调节的,甚至胶布的长度也可以调节,比较细的线束使用的胶布长度可以调短,避免浪费,较粗的线束可以调长一点保证能完整覆盖住。
效率比起之前的手动来说高出很多，2.5s~3s 就可以完成一条线束的包胶,理论上一个小时可以产出1200条，但是缺点是只对于平行焊接(双边)的焊点有效，终端焊接(一边)暂时不能实现，并且还有一个行业性难题，就是随着使用时间的推移，刀片会切不断胶布，这样会越来越难用。