广州龙门吊出租厂家的龙门吊作为大型起重设备，其核心结构由主梁、支腿及行走机构组成，各部分的协同工作直接影响设备的承载能力和运行稳定性。以下从设计与功能角度对主梁、支腿进行详细解析。
一、主梁的结构与功能
1. 主梁类型及适用场景
- 单主梁：采用偏轨箱形或桁架结构，自重轻、成本低，适用于起重量≤50吨、跨度≤35米的场景。其L型或C型支腿设计可优化货物通过空间，但整体刚度较弱。
- 双主梁：由箱形或桁架梁构成，承载能力强、跨度大，适合重载（如500吨以上）和大跨度桥梁施工，稳定性优于单主梁。
- 蜂窝梁：结合桁架和箱梁特点，刚度高、自重轻，适合对抗风性和经济性要求较高的场景。
2. 主梁连接技术
- 主梁通常分段制造，通过法兰盘和M24高强度螺栓连接，便于运输和现场组装。箱形梁内部设置加筋板增强抗扭性能，焊接工艺需满足多道焊缝的可靠性。
二、支腿的设计与力学特性
1. 支腿形式
- L型支腿：结构简单、受力均匀，适合常规作业场景，但货物通过空间有限。
- C型支腿：支腿倾斜或弯曲，扩大横向空间，便于大型构件通行，多用于港口或堆场。
2. 支腿连接与稳定性
- 支腿与主梁通过平面法兰和螺栓组固定，底部通过销轴与行走马鞍连接，支腿间设置上连接杆形成整体框架，增强抗侧倾能力。分段式支腿采用节点板和高强度螺栓拼接，便于调整跨度和高度。
三、广州龙门吊出租厂家行走机构的功能实现
1. 驱动系统
- 行走机构由电机、减速机、齿轮和车轮组成，四套独立驱动系统实现同步控制，电机功率根据承载需求配置（如5.5kW×4）。
2. 轨道与轮组设计
- 轨道需满足水平误差≤2mm，直线度偏差≤3mm，采用QU型专用轨道增强耐磨性。车轮直径通常≥400mm，轮距与跨度比控制在1/4~1/6，确保运行稳定性。
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