随着本次汽车报废补贴更新，大概有两个特点，一是补贴标准大幅提高。对按照《汽车以旧换新补贴实施细则》要求，报废旧车并购买新车的个人消费者，补贴标准由购买新能源乘用车补1万元、购买燃油乘用车补7000元，分别提高至2万元和1.5万元。

这里主要是因为，2018年算是一个分界点，2018之后比亚迪、宁德时代等企业崛起，整体质量提高明显。而2018之前的新能源汽车造假成性，电池质量也比较差，很多还是油改电平台，续航短。这些电车的电池在这么多年的使用下也更容易出现隐患。因此把这些新能源汽车纳入换购补贴名单中也是的事。大家可别因此而理解为新能源汽车的寿命只有六年后。现在的电车开十年是没有问题的。

不过对于一些实在没有经济基础，本就没有换车动力的车主来说，补2万的影响其实也不大。其实对于很多想要换车的车主来说，这个政策的吸引力还是不够，毕竟把车能开到十几年的车主太少，大多数三五年就想要换车了。

随着政策更新，对于那些真正想要淘汰老车换车的消费者是重大利好，同时也是推动我国新能源汽车发展的新助力，预计今年的新能源汽车市占率还将创新高。

强制报废后，擅自处理车辆将触犯《回收办法》，将面临高额罚款甚至由公安机关执行，因此，明智的做法是选择在报废前出售或直接报废。在合法范围内，可以将车辆的可回收部分拆解，以减少经济损失。