救护车的人机工程学是一门综合性的边缘学科，它的相关理论体系都是基于各门学科之上的，所以对它的研究方法和手段也就多种多样，如控制理论、系统工程等研究体系。但人机工程学建立一些适合自己体系发展的方法，以解决人、机、环境中的复杂因素，如对人体静态和动态参数的测量，观察人的作业过程，分析其作业动作的合理与否，以及在作业过程中的人心理、生理数据的变化等。

对于救护车的研究是基于行业标准WS/T292-2008之上的。救护车作为紧急医疗救护的救援车辆，在医疗服务及突发性公共卫生事件中，起着重要的作用。作为具有特殊用途的车辆，其设计也就具备了独特之处，独特的意义 主要是为救护服务的。

救护车的颜色，逐渐地摆脱了过去整个车体全为白色的现象，颜色变的越来越丰富与多彩，以此来减少了人们对于白色肃穆颜色的恐惧心理。 在救护车的整体色彩搭配上，既具有统一性，又具个别性。统一性主要表现在：在救护车的行业标准中，明确了救护车的车身主体色为白色，并且车身应标有卫生部统一的医疗急救车标志;个别性则表现在：通过对目前的救护车分析发现，车体的颜色以白色为主体色，在白色主体上，加以红色的医疗标志，具有很强的识别性，便于人们能够及时识别。同时又以红色、蓝色作为辅助色，使车体显得更具有识别性与活泼性，增添车体本身的生气，更富有人情味。 救护车的颜色搭配并不是很多，保持在三种颜色。一方面是工作性质决定的，另一方面主要是为了救护车本身功能信息的准确传达，便于人们的识别与记忆 。

护车空间有哪些改进设计调整? 通过对目前的依维柯救护车分析发现，救护舱的布局大多采用中位担架式、侧位担架式两种形式。所谓的中位担架式布局，即将救护担架旋转于救护舱的中间位置，而两侧则摆放护理椅及其它医疗设施，如南京专业生产的依维柯救护车;侧位担架式布局。则是将依维柯救护车担架放置于救护舱的左侧或右侧，另一侧摆放座椅。下面的依维柯救护车设计，采用侧位担架式布局的形式，将担架放置于救护舱的左侧，右侧摆放护理座椅的形式。