威虎经典版与领主新商用版均为商用型皮卡，两款车在外观方面延续目前在售车型设计。其中，威虎经典版车型定位和车身尺寸均在领主新商用版之下，并且两款车型均可提供两种车身尺寸，其中在威虎经典版大双车型上可提供平底货厢设计。在配置方面，威虎经典版全系标配主驾气囊、遥控钥匙、中控锁、货厢宝、外挂钩、侧踏板等装备；领主新商用版全系标配装备包括主驾气囊、倒车雷达、前排带高低调节、后门儿童锁、主驾座椅6向/副驾座椅4向手动调节等。

领主商务版—实用、好用、耐用的越野皮卡

领主商务版搭载2.5T发动机，是中兴汽车联合国内发动机厂生产，引进欧洲先进发动机技术和全自动化生产线，具有国六排放标准、高功率及经济性。该款发动机功率可达110KW、扭矩可达360NM，并且针对目标用户群体用车环境和习惯，重点提升了中低速扭矩，在起动、低速行驶时尤其是满载情况下，动力更足，加速能力更强,充分保证动力需求。这款2.5T发动机同样经过了4200米高海拔测试、零下25度冷启动测试、戈壁碎石路测试、连续爬坡测试、20万公里耐久性试验等“变态”测试，质量更稳定。

中兴领主商务版依然采用专业的越野底盘，车辆的操控性更佳。高速时，转弯平顺感好，路感扎实、响应清晰，加速超车心里有底；转向时，转向指向，回位性好；越野时，小离地间隙220mm ，坑洼泥泞越野路面轻松应对。此外，底盘采用的双横臂+螺旋弹簧+横向稳定杆结构，较其他大皮卡产品摆臂更宽，上下摆臂距离更大。这就使得车辆在颠簸路面过滤强，乘坐者感觉更舒适。

在传承的越野性能的同时，领主商务版融合前瞻性国际化设计，依托多年积累的自主研发能力，同步国际皮卡技术平台，配备6速变速器，博格华纳四驱系统，采用博士9.1版本ABS+EBD，8吋液晶中控系统，智能行车电脑，245大轮胎，是中兴汽车继领主乘用版之后全新推出的又一款高性价比产品。

中兴1986竞技版皮卡正式上市，售价15.58万元。该车型动力组合为柴油2.0T+6MT，而柴油2.3T、汽油2.0T等AT车型也将陆续推出。越野性能已经融入DNA的1986竞技版，凭借专业高性能加厚、加强宽体越野底盘，1730mm的国产皮卡宽轮距、230mm的超高离地间隙、接近角31度、离去角30度、850mm涉水深度等参数，袒露着自己的全地形越野适用性。博格华纳分时四驱、伊顿差速锁、科曼氮气减震、285宽体AT胎、后牵引杠、底盘护板、涉水喉、电动绞盘等配置也将给车主带来更多的越野信心。

中兴旗下的全尺寸皮卡威狮1949上市，主攻方向为15~20万元级别的乘用车市场。新车作为国内全尺寸皮卡，弥补了我国在全尺寸皮卡上的空白。新车外观依旧延续硬朗的设计理念，但其中也掺杂着许多当下流行元素。例如，前脸的无边框格栅、两翼大尺寸分段式前灯，都带有不错的气势。此外，稍显突起的保险杆，看起格外有感。侧身与尾部采用平直的线条，勾勒出整车的魁梧感。但与大气凛然的车身相比，小规格的轮圈属实有点不对称，看起来格外的突兀。尾部则显得十分敦实，与前脸的大尺寸保险杠对应，皮卡常见的竖直分段式大灯以及宽大的护板，都展现出新车强大的越野能力。与雄浑的外观相比，内饰配置则稍显精致，符合年轻群体所喜爱的简约风。大尺寸内嵌式中控屏、电子挡把和全液晶仪表盘，使车内奠基不错的科技感。

内饰材质大部分为皮质材料，并采用大量菱形元素，保留较好的整体质感。动力方面，新车搭载一款由雷诺/日产开发的2.3T柴油发动机，功率为163马力，峰值扭矩为380N.m，与之匹配的是6速手动或8速自动变速箱。

底盘悬架方面，乘用版本车型将采用前双叉臂独立悬架/后五连杆+螺旋弹簧+整体桥悬架设计，商用版本的后悬架则为螺旋弹簧+整体桥形式。作为我国家皮卡制造商，中兴皮卡的质量还是非常有保障的，未来上市的主要竞争对手是同样主攻15~20万区间的五十铃D-MAX，这款车型的销量十分的优异，在市场中的认可度也较高。这次，中兴皮卡威狮1949的竞争压力十分的高，我们也期待这场自主品牌和合资品牌的对战。