汽车制造企业废气处理工艺哪种好
工厂生产线排除的VOCs废气进入沸石系统后，d一阶段是经过疏水性沸石组成的转轮，VOCs s先被转轮所吸附；d二阶段是脱附，经过冷却区处理后的废气在后端热氧化系统热交换后，温度升z180⁰Cz200⁰C, 通入转轮内利用高温将有机物脱附下来，此时脱附出的VOCs浓度大约可控制为入流废气的5到20倍左右。脱附出的有机物在d三阶段进行温度700⁰C的分化处理。这样就可以减少后续热氧化处理的设备尺寸、操作费用及初期投资。
我司将提供全部上述设备，同时工作范围还包括，工艺设计、材料采购、制造、工厂测试、表面处理及保护、运输、安装及调试、员工培训等。
工艺流程说明
沸石转轮浓缩吸附装置是利用吸附-脱附-浓缩三项连续变温的吸、脱附程序，使低浓度、大风量有机废气浓缩为高浓度、小风量的浓缩气体。其装置特性适合处理大风量、低浓度、含多种有机成分且排放温度接近环境温度的废气。典型应用如印刷、喷涂及半导体行业等相关产业。
汽车制造企业废气处理工艺哪种好
沸石浓缩转轮
沸石转轮浓缩处理装置为蜂巢状，转轮由外侧卡匣分为三个区域，分别为下侧吸附处理区，上侧一为再生脱附区，另一为冷却区，三者面积比为10:1:1。
疏水性沸石转轮
转轮系统在处理大风量的废气、连续性操作、效率稳定性、废气操作状况均优于固定床系统，转轮同时亦有低压损、无吸附损耗、极少可移动组件的优点。转轮机构为无机性蜂巢疏水性沸石，对于高湿度的挥发性有机气体，沸石亦能妥善处理。
专利气密垫
专利气密垫可运用于转轮机械机构中，例如脱附区、冷却区及吸附区，以避免各区气体泄漏，专利气密设计可适用于300℃脱附操作温度。
转轮驱动设施
驱动设施可依客户需求选用皮带或链条结构，驱动马达包含防爆规格、变频器控制及手动调整转速等功能。
气室
气室采用碳钢、铝合金、SUS304或SUS316等材质全满焊制作，模组化设计制造便于运输及安装。
前过滤器
过滤器通常采用三段，d一段：过滤精度G4（中空四层尼龙网）），d二段：过滤精度F7，d三段：过滤精度F9，确保废气无粉尘和颗粒等。确保颗粒物含量不c过1mg/m3。同时预设F10预留导轨，跟据后期运行情况进行调节。
G4（中空四层尼龙网），初祖力40Pa，终阻力250Pa。F7/ 592*592*600*6袋，额定风量3500m³/H ，初祖力95Pa ，终阻力350Pa。F9/ 592*592*600*6袋，额定风量3500m³/H，初祖力120Pa，终阻力400Pa。
过滤器用于捕捉废气中的粉尘，粉尘如果直接进入浓缩机，将堵塞沸石材料的毛细孔，降低吸附性能。
过滤器采用初效（中空四层尼龙网）+袋式中效过滤，设计时将考虑维护，便于拆卸和安装。
压差开关实时表示压力损失，根据设定压力，c出一定压差时向 PLC发送报警信号，以便使用者能够及时更换滤料。
过滤器采用初效（中空四层尼龙网）+袋式中效过滤，设计时将考虑维护，便于拆卸和安装。
压差开关实时表示压力损失，根据设定压力，c出一定压差时向 PLC发送
报警信号，以便使用者能够及时更换滤料。
RTO
炉体结构
三室RTO设备，由3个蓄热室、1个氧化室，碳钢板制作。3个蓄热室轮流进行蓄热、放热，反吹，氧化室氧化分解废气。
蓄热室和氧化室壳体由6mm钢板制作，外部设加强筋。炉体内设耐火保温层，厚230mm,材料为硅酸铝耐火纤维模块，使RTO壳体外表温度小于60℃。
陶瓷蓄热体
陶瓷蓄热体采用国内厂家产品，该产品是用于RTO设备的z合适蓄热产品。陶瓷蓄热体其特点是比表面积大，阻力小，热容量大，耐温可达1200℃，抗裂性能好，寿命长。
风向切换阀
由于风向自动切换阀性能好坏对RTO设备的运行非常关键，因此系统切换阀执行机构全部采用进口。阀门精度高，泄漏量下（小于1%），寿命长（可达100万次），运行可靠。阀门的开与关采用气动，压缩空气管路含气动三联件，在压缩空气进四通电磁阀和气缸前起清洗过滤调压的作用。
燃烧器
燃料：天然气，天然气供气压力为300～500 mbar；
燃烧器为比例调节型（调节比：40: 1），含主机、烧嘴（含原厂出厂测试报告）、自动点火装置、火焰燃烧状况窥视器系统、供气系统等；
供气系统含有过滤器、调压阀、压力表、高低压开关、安q切断阀、放散阀、检漏装置、压缩空气阀组、压缩空气冷却装置、金属软管等；
BMS(燃烧器控制系统)含有全套天然气自动控制、自动点火、自动温度调节、a全保护等控制组件。
换热器
本方案中，是抽取氧化室中的800℃高温烟气对脱附气体进行加热。这样可以充分利用VOC氧化所释放出的热量。同时，高达550℃的温度差也可减少设备的材料消耗和占地。但对材质提出的更高的要求。
换热器采用先j的板式气-气换热器。该种类型换热器有如下技术优势：
设备紧凑、重量轻、占地面积小、安装方便，每立方米的换热面积可达50-80m2/m3(为列管式换热器的3-5倍)。
传热吸收高，总传热系数在35-40W/m2.⁰C, 是普通列管1.5倍, 翅片管的2倍以上
全焊接结构, 解决了普通板式换热器密封垫泄漏及不耐高温的问题, 独特的焊接工艺
采用模块化设计,可随意组合