问题主要还是电子系统的关系，若光从其他机械方面着手改善其响应性，而根本的问题未能解决，樶后可能只会收效甚微。有效地途径就是直接改装汽车电子系统了，但根据以往所见，改装电脑的确可以减小节气门迟滞的问题，但这样一来价格不菲，针对性也不强，还有某些产品需时调整，同样在考验着车主的耐心。 其紧凑的塑料外表，细小的身躯使其安装极为方便，原装插头位轻松提高引擎响应性。

电子油门加速器所谓的“加速”主要是通过提高油门响应灵敏度实现的，会将输入的油门信号放大50%。这也就是说，在任何时候踏板后面33%的油门信号已经没用了，在驾驶者踩下踏板66%的时候加速器输出已经是全油门了，这样就使得油门响应的敏感度提高了50%。但是，电子油门加速器并不像很多人说的那样减少了油门信号的分级，实际上油门信号仍然是无级调整的，只是由以前的1：1调整为1：1.x，x即为信号的放大系数。

在油门踏板被踩下时，加速器会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率，变化越快，说明加速要求越强烈，油门加速器会将此变化率加大，终实现的效果是提速动态响应更好。

原来的电子油门会计算起步的喷油量，排放尾气会合乎标准，装上加速器后，起步的尾气肯定是极具超标的，会加速三元催化的损耗，一旦损耗完毕，年审会很麻烦，加快更换周期。