汽车发动机控制模块(ecm)是樶重要的汽车电子之一。早期的ecm要用三块印制板，由12块LsI及几十块SSI组成。现今已实现以微控制器为核心的ecm，仅需一块印制板。

ecm的核心部件是微处理器构成的VLSI微控制器，由各种对应的传感器(温度、压力、气敏、位移……)拾取控制参量，通过微控制器实施对发动机、喷油、点火、燃烧、运行、排污等的自动控制。ecm还通过总线与汽车主体计算机相连。

汽车采用了电子发动机控制系统后，可使发动机功率提高5—10%，节油5一15%，排污减少20%。

汽车发动机控制模块(ecm)和许多与排放相关的部件和系统相互作用，并且监视与排放相关的部件和系统是否出现性能下降。OBD．II诊断对系统性能进行监控，并在系统性能下降时设置故障码(DTC)。

故障指示灯(MIL)的操作和故障码的存储，是由故障码的类型决定的。如果故障码与亚洲和美国车系发动机控制系统检修指导排放相关，则故障码被划分为A类或B类。c类故障码与排放无关。

关于汽车动力的一些具体知识分析讲解：、我们选择汽车是时候不明白什么是汽车的动力源泉，其实车辆的前进需要靠的是自身的配置能力，也就是靠引擎所发挥的扭力，其实我们说的这个【扭力】很不科学，在物理学上应称为【扭矩】，这才是正确称谓。

第二、大家知道上面的概念以后，我们在选择的时候看4S店面给你的说明书的时候一定要仔细的看一下汽车的【扭矩】数据，这点对于我们的选择汽车有很好的参考价值，大家一定主要这点。

第三、另外我们熟悉的汽车的驱动力，也是可以计算出来的，大家可以参考一下下列公式，然后就可以计算公式是【扭矩】×【变速箱齿比】×【樶终齿轮比】×【机械效率 】，这点一般说明书上有，大家看的时候就明白。

第四、另外我们经常说的汽车的马力，严格来说其实不是我们想象的那个汽车的实际的【力】，而是功率【Power】的单位，实际的意思是单位时间内所能做【功】的多少，大家千万不可混淆。

第五、我们说的马力计算公式其实就是功率计算，而功率的计算是由扭矩计算出来的一种演化，简化计算为【功率(kW)=扭矩(N-m) ×转速(rpm)/9549】这样大家就明白了吧。

第六、现在我们通过上面的解释大家应该明白了一个道理，汽车速度和动力数据是一个参考，因为汽车的动力由发动机传输到车轮，然后经过多组齿轮这个过程有一些损耗，所以实际的情况需要你自己计算才可以。

第七、现在的发动机有加【T】的发动机，也就是涡轮增压，也有自然吸气的发动机，个人认为目前来说自然吸气的发动机还是比较有优势，因为自然吸气的发动机保养价格很实惠，可要比涡轮增压低【50%】成本。

自动挡车辆加油门时无法提速，有可能是波箱油量不足、或波箱油温过高进入高温保护模式、波箱控制阀体工作异常、ABS系统故障，以及发动机点亮故障灯的情况下都可能导致。

如波箱油不足、多数是波箱管路或波箱密封部位有渗漏导致，如渗漏不严重、且车上有备用波箱油，可适当添加波箱油，然后及时到修理厂或4S店检修。

而自动波箱油温过高、高温保护，这种情况一般可以保持较低的速度行驶，踩油门提速没反应时，原地休息一会等油温降低后，就可以继续前行，不过也要及时检修看是否发动机冷却水箱扇热不良、还是波箱油液面过高等原因导致

另外波箱控制系统工作不良、ABS系统以及发动机故障灯点亮时，可通过诊断电脑读取相关的故障码，然后根据故障码的定义来进行检修。车辆无法提速的故障有多方面的原因，具体原因是由师傅试车确认故障现象，然后结合诊断电脑进行常规检查才能更好的判断。

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