武汉本泰航空物流

空运运输的优点想必各位老铁们都比较清楚了，那么在空运进出口中，关于清关的那些事，大家又了解多少呢？ 首先我们要考虑到各个国家的海关政策有所不同，不能一概而论，但核心的内容可是万变不离其宗的。所以接下来，武汉机场空运公司将和大家聊聊空运申报要注意哪些内容呢？ 1、确定好货物走的是哪个具体的港口或者机场； 2、了解清楚货物的航线，是直飞，还是中转； 申报完成后，接着的查验，可能会对进出口的时效性影响。那么到底应该如何应对查验呢？ 首先确定一点内容：查验在任何海关都是必然存在的，而产生查验的原因主要有以下三点： 1、海关系统自动布控单证查验； 2、海关质疑申报信息主动发起人工查验； 3、他人举报被查验(鲜少会发生)。 查验的范围：确认重量、数量、单货是否相符、品牌型号是否申报正确，是否有侵权等。 根据不同航班机型，超大或超重货物的标准不同。空运的超大货物是指须装在两个或以上航空集装板上的货物，或者是由于货物体积或重量的原因，须要特殊的搬运设备才能装卸的货物。 空运的超重货物一般指单件超过150千克的货物.每件货物的限制取决于负责承运的飞机机型和机场设施。 在航班上运送特种货物需要货运有关部门填写机长通知单，在飞行中发生紧急情况时，若机上有危险品，机长可通过机长通知单将危险品的有关信息报给地面部门，寻求处置方案。

武汉天河机场航空货运,专业航空运输进出港服务，联系人：颜总 多基地运营：上海、深圳、广州、北京、乌鲁木齐、昆明、沈阳.....蛛网式运营，保证货运中转快速、便捷 无缝中转：对于能够提供同机中转的航线，我们采用同机无缝中转让您的货物彻底享受到直飞服务 层层交接，全程监控：从交货到提货，层层监控，机组全程把关 ---------------------------------------------------------------------- 武汉机场货运、武汉航空物流、武汉空运、武汉天河国际机场，东方、南方、国际航空、机场空运业务覆盖国内二三线机场城市，武汉国内始发中转货运航线：武汉-喀什、伊宁、和田、阿克苏、佳木斯、拉萨、南京、汕头、通辽、威海、无锡、锡林浩特、盐城、扬州、西宁、巴彦淖尔、北海、朝阳、赤峰、丹东、大庆、达州、鄂尔多斯、桂林、敦煌等国内二三线机场城市航空运输，便捷合理，请客户提前来电订舱咨询。小票：信函、小件、急件、税票、 大票：公司（个体）成批量、合同运输协议运输业务。专业的航空运输，客户理想的需求！

武汉机场航空货运服务部【24小时电话咨询】（航空快件、航空急件、航空普货）等。武汉机场航空货运以北京为中心，并与全国上海、广州、深圳、昆明、成都、重庆、福州、厦门、西安、兰州、银川、济南、青岛、烟台、海口、三亚、珠海、杭州、长春、哈尔滨、大连、沈阳、温州、宁波、贵阳、南宁、呼和浩特、拉萨、乌鲁木齐等大中城市建立良好的航空货运网络合作关系，以专业的操作、合理的价位、优质的服务、回报客户。合作单位：湖北恒信德龙、中国通信、武汉嘉仕德、湖北元唐实业、国航股份湖北分公司、江北公司、麻城九州中药、武汉博达高科、武汉艾特纸塑包装、十堰同创、中南航空港、湖北骏翔、中铁五局、武汉洪森环保、武汉科贝、武汉世为电气、杭州来来制衣、徐工集团工程机械、湖北风机、太平洋制罐（武汉）、长飞光纤光缆、中建商砼天津公司等。真诚的希望能够与您合作，为您公司的发展插上腾飞翅膀,以客户为中心,满足客户需求为己任，为客户提供优质服务！

服务宗旨：客户至上，诚信为本，准时，追求时效。

服务理念：想客户之所想，急客户之所急，以优质、准确的服务赢得客户的满意。

服务方式：公司根据客户的不同需求，向社会推出航空快递时效精品和全天24小时航空货运服务体系为货主提供优质，满意的全方面航空运输服务（如6小时、12小时、24小时、36小时、48小时）航空货运港到港，门到门服务。

武汉航空货运作为运输中快速的一种货运工具，他区别于普通机动车货运的方式吗，他更多的是国际间的货运流通，由此而言所带来的是成本上的增加，那么航空货运的运送价格是怎么样的呢?根据国际航空运输协会规定，国际航空货运费主要按照三个区域划分，分别是一区：主要指南、北美洲、格陵兰等;二区：主要指欧洲、非洲、伊朗等;三区：主要指亚洲、澳大利亚、新西兰等。根据区域的划分来收取费用。 在航空快运计算运费的时候，首先要考虑是货物的计费重量、有关的运价和费用以及货物声明价值。其中。其中，计费重量是按实际重量和体积重量两者之中较高的一个计算。也就是在货物体积小，重量大时，以实际重量作为计费重量;在货物体积大，重量轻的情况下，就以货物的体积重量作为计费重量。 1.实际重量：实际重量是指一批货物包括包装在内的实际总重量。凡重量大而体积相对小的货物用实际重量作为计费重量。具体计算时，重量不足半公斤的按半公斤计;半公斤以上不足1公斤的按1公斤计;不足1磅的按1磅计算。 2.体积重量：体积重量对于货物体积大而重量相对小的称为轻泡货物。体积重量的计算方法是：分别量出货物的长、宽和高的部分，三者相乘算出体积、尾数四舍五入;将体积折算成公斤(或磅) 在航空快运计算体积重要的时候，国际航空货物运输组织与我国的民航的规定有所不同。国际航空货物运输组织规定在计算体积重量时，以7000立方厘米折合为1公斤。而我国民航则规定以6000立方厘米折合为1公斤为计算标准。如一批货物体积为21000立方厘米，实际重量为2公斤，则其体积重量为21000÷7000=3(公斤)。计费重量是按货物的实际毛重和体积重量两者中较高的一个计算。如上例中以3公斤计费。当一批货物由几件不同货物所组成，如集中托运的货物，其中有重货也有轻泡货，其计费重量采用整批货物的总毛重或总的体积重量两者之中较高的一个计算。 例如：一批货物的总毛重为500公斤，总体积为3817800立方公分，航空公司便要按636.5公斤计收运费。尾数不足0.5公斤的按0.5公斤计,超过0.5公斤的按1公斤计。 航空快运普通货物运价：又称一般货物运价(缩写GCR)，它是为一般货物制定的，仅适用于计收一般普通货物的运价。一般普通货物运价，以45公斤作为重量划分点，分为45公斤(或100磅)以下的普通货物运价，运价类别代号为N，和45公斤(或100磅)及45公斤(或100磅)以上的普通货物运价，运价类别代号为Q。45公斤以上的普通货物运价较低于45公斤以下的普通货物运价。 当一个较高的起码重量能提供较低运费时，则可使用较高的起码重量作为计费重量。这个原则也适用于那些以一般货物运价加或减一个百分比的等级运价。等级货物运价：是指适用于规定地区或地区间指定等级的货物所适用的运价。航空快运等级货物运价是在普通货物运价的基础上增加或减少一定百分比而构成的。