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西藏阿里架桥机出租500吨高铁架桥机组装技巧

西藏阿里龙门吊出租,架桥机出租,架桥机出租公司,步履式架桥机施工技术要求:(1)组装架桥机应选择在桥头路基上进行，直线有效长度不小于80m，组装场地应平整、夯实，不得有局部路基松软。(2) 横移轨道下方应用硬扎木支垫好，轨道铺设应克服桥台或.路基横坡，要铺设水平。(3)组装时对所有栓接螺栓.上紧上牢，保证受力均匀。用撑杆和手导链将前支腿稳固，防止前支点前后摆动。(4)组装前应检查各连接部位有无损伤变形情况，各部件螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，应注意润滑油部委是否己注润滑油或脂等，然后进行组装。(5) 组装时检查各连接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，应进行认真检查清理干净后进行组装。(6)对运梁车轨道铺设应选择重型钢轨铺枕木加横联方式，枕木间距为600mm,横联间距为2400mm。首先钢轨中心应位于梁体中心线可压范围内，以便与桥上运梁荷载分布在梁体肋板上。应选择坚实路基上铺设20cm道碴，在道碴上根据轨材、枕材及荷载选择枕木铺垫距离，达到可靠。(7) 组装完毕后应进行一次检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可靠程度。【新东方起重】

西藏阿里架桥机出租,高铁架桥机在我国已经完成了从引进到改进、从改进到自主创新的转变,在保证基本不增加任何施工步骤的前提下,解决了线路首末孔架梁、高铁箱梁运输通过隧道、紧邻隧道口及隧道内架梁的问题,逐步提高了作业效率和对施工环境的适应性,大幅降低了高速铁路建设的成本。

(1)依赖三角形结构主支腿和拖轮系统的支持，实现自身稳定。主支腿各轮组始终保持滚动，避免-卡死事故;下托轮组处设有液压马达驱动系统,减小过孔时主支腿对桥墩产生的弯矩和水平分力。

(2)依靠架桥机整机独自完成架梁作业,无需其他辅助器具与下导梁机参与作业,减轻了自重且结构形式更为简单;无需携带下导梁进行转场,采用全轮独立转向技术,在施工、转场过程中调整比较方便;在架梁方向改变时,较容易实现桥上整体掉头等施工工序。

(3)更适合于多隧道线路架梁, 易于实现进入隧道前后一孔、 出隧道后孔梁的架设,提了架桥机对于深沟、峡谷等施工环境的适应性.

(4)简化了线路中架设首、末孔梁的施工工序,提高了整机的稳定性,施工更加。

(5)以往高铁施I中依靠下导梁机完成过孔。为防止过孔架梁过程中下导梁倾覆,特别强调需对下导梁机与桥墩预埋件进行锚固;而本机型施工时省去了这一工序,无需对主支腿进行锚固,可单独依靠主支腿放于待架孔前方桥墩。

(6)受场地限制影响较小,在紧邻高速铁路、曲率半径较小等狭小空间内或无法借助路基上桥等不利工况下也可进行架梁;可进行桥位取梁,提高了对恶劣施I条件的适应能力。

(7)易于实现整机变跨。仅需将后起重小车纵移方向滑道内的支撑架位置进行调整,移动后起重小车来实现变跨,其他作业工序不变。

(8)整机自重较轻,综合油耗较低,施工成本减少。

西藏阿里架桥机出租公司,高铁架运一体式架桥机施工优势：与传统的运架分离式架桥机相比,运架一体机施工优势明显。

(1)实现了提梁、运梁和架梁作业由1台设备完成,即一体化作业,作业流程简捷、转场方便。避免使用运梁车,无需使用过渡轨等器材进行运梁车与架桥机的对接,省去了运梁车从梁场将待架梁运至现场、为保持整体重量平衡起重天车前后两次移动、后支腿与中支腿反复打开收缩、驮梁小车与架桥机天车通过控制系统协同运行等施工流程[,提高了施工效率和架梁速度、简化了施工流程。

(2)设备集成化程度高,作业机械化程度高。运架一体机集机、电、液设计于一身，高度集成。

(3)相对适应了多隧道线路的建设,大大减少了过隧时间。运梁方式从驮运过隧改为跨运过隧,易于通过隧道。无需对待架梁的翼缘板进行剪切以减少顶宽而后进行二次浇筑的办法来通过隧道、无需分次回填隧道仰拱、 无需升降支架或拆卸转折架桥机的构件以降低架桥机设备的高度和宽度。节省了时间,降低了施工成本,同时避免了对隧道的损伤破坏。

(4)在出隧道的孔 梁架设时架桥机恢复较为简单,不需要较长的恢复场地,在一定程度上解决了紧邻隧道口架梁的问题。

西藏阿里龙门吊出租,步履式架桥机组装:在桥头路基或桥面上依次按总装图要求组装摆放中支点横移轨道，在桥台.上摆放前支点横移轨道，用硬扎木支垫水平，并保证各轨基础底面差不大于士20mm,纵向间距差不大于土20mm.在横移轨道上一次吊装摆放中支点装置、前支腿，然后将前支腿用临时缆绳固定好，中支点装置用木楔塞好，保证两支点纵向直线度。将纵移机构上的托轮卸下，以便使纵导梁落在走行轮上；在地面将纵导梁用销轴连接成一体，用两台吊车将纵导梁吊起，放到前中支点上。将纵移机构托轮连接好；连接前后横联；组装横道梁及横道梁台车；吊装横道梁及横道梁台车整体在纵导梁中支点附近就位；吊装吊梁行车于横道梁上；安装、布置液压管路；安装布置电气控制线路及限位装置；架设斜桥时，保持两纵导梁中心距4800mm不变，在各横联处加加长段，以满足工况要求。