由于火灾高温的作用，使得隧道结构体系的材料综合性能严重下降，这将必然导致排烟道结构体系的承载力和高温性能严重降低，体系的工作状态也将随之发生变化。

虽然排烟道顶隔板结构设计和植筋锚固连接设计在国外隧道中早已有许多成功应用，但仍尚存在较多风险因素。例如，奥地利浦芬德山岭公路隧道全长6.75 km，设计采用全横向式通风方式，火灾时通过排风口进行排炯，送风道与排风道采用中隔板分割，隔板均采用钢筋混凝土结构，采用与衬砌整体现浇的“牛腿”连接方式。1995年，南于一辆大货车与一辆小汽车发生追尾碰撞而发生火灾，火灾持续了近1 h，直接导致4人受伤，隧道火源附近的温度一度达到1 000℃，导致长达25 m的顶隔板坍塌，由此可见，需对结构采取防火保护固。

通风烟道在两层楼板间的接缝，应将上下两节通风烟道结合面涂满聚合物水泥浆，然后在接口处外露部分包镀锌钢丝网，并用Φ6钢筋将上下管道的预埋钢板焊接。 通风烟道安装至屋顶后应按设计要求安装不同系列产品所要求的防倒灌风帽。

清理干净通风烟道脚部位置后，作两遍2mm厚851聚氨酯防水涂料20cm高；或在通风烟道脚四周捣制一道钢筋砼拦水基面1：2.5水泥砂浆批荡、压光，拦水基面批荡要在楼地面水泥砂饰面层前完成。而钢筋则需要在捣细石砼封口时预留。 在进行批荡或饰面前，应在通风烟道外围满挂网。

通风烟道上下节结合面涂满聚合物水泥浆（108胶：水泥=6:1）；通风烟道与楼板间的接缝，应预先凿毛处理，清洗干净后支模，用C20细石微膨胀砼填实。 接缝处的混凝土面应比楼面低3cm左右。在填塞完混凝土后，在砼表面蓄水养护。