因此，一般在混凝土浇筑后8～12小时（必须在混凝土路面温度开始降低前），间距4～6米要切割缩缝，切割深度约为路面板厚度的三分之一，这样可以诱导混凝土收缩裂缝沿切割缝产生，防止出现随机裂缝。然后，路面缩缝要灌注沥青或密封胶进行密封，防止雨水雪水进入路基。
混凝土切割在拆除工程中的应用
1 )决定切断断面位置。 根据施工图纸现场放样，规划切割单元、切割线和断面位置。
2 )挖掘吊孔和通孔。 根据吊装位置和切割线，用金刚石钻头分别钻孔吊孔和通孔。支撑梁拆除
3 )安装固定滑轮及线锯装置。 用化学螺栓固定绳结的主腿框架及辅助腿框架。
4 )安装金刚石绳索。 按照规定的切断截面，将金刚石绳索按一定顺序缠绕在主动车、辅助车上，穿过绳索通孔。
5 )系上吊索。 把混凝土拆掉，以便能安全吊起来。
6 )相关操作系统的链接及安全防护栏的设置。 根据现场情况，连接水、电、机械设备等相关管路和安全防护设备。
7 )切割。 按下启动按钮，调整主动车的提升张力，金刚石绳索适当紧张，提供冷却水，启动驱动主动车，旋转金刚石绳索切断。
混凝土切割拆除是于建筑工程变化而言， 建筑工程是以钢筋混凝土为基础的， 在工程建设的过程中，由于设计功能的改变或错误以及施工质量的问题，对某些已浇筑好的混凝土结构必须进行拆除，传统的方法就是人工剔凿或机械破碎，更一点的就是采用静态破碎或爆破拆除，但这些方法不是效率低，就是风险性大，噪音和空气污染严重，而且这此方法在拆除的过程中对合格的保留结构均会产生不同程度的扰动破坏，造成保留部分的混凝土产生裂纹或钢筋与混凝土的脱离，难以满足原有设计的质量要求。
钢筋混凝土切割技术随着城市化步伐的加快，城市建设日新月异。 在大城市，地面已经不能满足交通要求，城市交通向上延伸到高架、轻轨和地铁。 有些高架现在已经成为制约城市发展的因素。 改建这些高架，必然拆除一部分，同时使一部分不受影响地再利用成为摆在我们面前的课题。 传统拆除工程对此无力时，先进的钢筋混凝土切割法具有安全、高效、环境保护的特点。