消防洒水车主要由发动机、底盘、取力器、乘员室、水罐、水泵、进水出水管路、水炮、器材箱、前后照明灯及电警报器等组成。
(一)乘员室
驾驶员室及消防员室一般连在一起构成乘员室，其结构型式因底盘结构及改装工艺而有所变化。大多数水罐消防车乘员室是由原车驾驶室和在其基础上接长的消防员室构成，这种乘员室称为整体型乘员室。也有部分水罐消防车的乘员室仅利用原车驾驶室，在外形上不作任何改动。还有的重型消防水罐车驾驶室和消防员室分开设置，它们各自独立，消防员室一般设在车厢前部。
整体型乘员室的室内设有前后两排座位，在副驾驶座位靠背上，装有两个活动座位，供消防员乘座，包括驾驶员可乘8人。重型水罐消防车独立设置的驾驶室和消防员室一般可乘6人。
驾驶员室和消防员室两侧各有车门，中型水罐消防车消防员室后部两侧有水泵进、出水接口和出水操纵球阀手柄，乘员室顶部有风窗和警灯，在保险杠后面的封板下装有喇叭。消防员室两侧下部脚踏板上安放有吸水管。在驾驶员座垫右侧、水泵传动轴左侧的中间部位设有水环泵引水操纵手柄和后进水操作手柄。排气引水操作手柄设在副驾驶座位前方的底板上。变速器杆前方是取力器离合操纵手柄。乘员室的仪表板上增设了手油门、电子警报器、真空表、压力表及水泵转速表等。而后置泵式的水罐消防车，其消防控制仪表板不再是安装在乘员室内，而是安装在位于车厢后部的泵房内。
取力器
取力器的功能是驱动水泵运转。发动机的动力通过取力器、传动轴传给水泵轴，从而驱动水泵运转。
取力器按取力部位不同，有以下几种型式：
(1)一轴取力器。动力从变速器前端的一轴取出。取力器安装在变速器和离合器之间。
(2)盖式取力器。动力从变速器上盖一轴齿轮取出。
(3)二轴取力器(二轴分动器)。动力从变速器后端二轴取出。
(4)分动器。动力从变速据短端的传动轴处取出。
(5)副轴分动器。动力从变速器后端的副轴上取出。
5、传动及操纵装置
水泵传动及操纵装置主要由取力器、操纵手柄、水泵传动轴等组成。
工作运用办法远离扬尘 空气清爽将四通阀门后柄拉至与空中平行，翻开想要喷洒的球阀（前冲、后洒、侧喷、花洒），起动发起机，将变速器挂入挡位，取力器开关向后拉即挂档取力，别离离合器，洒水泵开端运转，开端洒水， 罐体内水洒完，取力器支配柄向前推即脱档，洒水泵中止运转。
降温。天气酷热时往路面上洒水，起到温度，维护路面的作用，由于温度太高，路面会裂开，除尘。路面灰尘较大，洒水能够将灰尘，有效避免灰尘扬起来，从而空气的污染，绿化园艺。
洒水炮的水柱外形可调成直冲状、大雨、中雨、毛毛雨等，能够浇灌路边花木，或冲刷树木上的灰尘，紧急时当消防车用。洒水车上自带高压水炮，射程可达30-50米，因而在紧急状况下能够用于灭火，其自带装配的消防接口，也为其取水提供了更大的便利。
运水。我国地处多个温度带，各地雨量散布极不平均，再加上天气异常等要素影响，形成很多中央干旱，人畜饮水较为艰难。这种状况下，洒水车又暂时当作运水车用，因而，洒水车又叫运水车、抗旱运水车等。
运用绿化喷洒车前应仔细阅览运用说明书。严厉按运用要求操作，是运用好绿化喷洒车的重要确保。对水源的要求当绿化喷洒车运用河沟、池塘作为水源时，留意吸水管端部悉数没入水中。为防止吸入石块或较多的泥沙、漂杂物，吸水管端部一般设有过滤设备，吸水时禁止将过滤设备拆下。 冬天放水，冬天降临前，应将水泵和水管内的水放空，以防冻裂。我国北方一般严冬不再施工，故在施工完毕后，就立行将水泵及水管内的水排空，以防后患。浇水留意事项，绿化喷洒车前喷头方位较低，接近地上，喷洒压力较大，可用于冲刷路面。
后喷头方位较高（绿化喷洒车后喷头一般左右各装置一个），浇水面较宽，可用于公路施工浇水，运用后喷头时，应将前喷管封闭；运用可调喷头浇水时，浇水宽度可根据需求调整。浇水宽度越宽，中心堆叠量越少，浇水密度越均匀。
光滑与紧固，在运用过程中要定时光滑传动总成各光滑点，常常紧固联结点，以确保正常运用。定时排污，绿化喷洒车贮水箱设有排污管，该管的进口为水箱的点。通过一段时间的运用，应定时翻开排污管开关，将罐内积存的杂物扫除，直到水变清停止。