1、门扇的密封和门体结构可保证门扇气密性等级为III级，水密性等级为III级。门体门扇与墙体、门扇与门扇、门体与导向器之间、门扇与地坪等处均采用可靠密封措施。

2、相邻轨道门扇间的竖直连接采用安装在铝挤出型材里面的双EPDM刮擦密封装置，只有大门在完全关闭时侧密封才接触门体，避免全过程摩擦门体，有效的保护了门体表面不被划伤。在门的旁柱(建筑物的角落)，应由其他方提供适合的加强竖直构件来配合竖直密封。在里面轨道上的两个门扇合并处，安装EPDM对撞密封，密封安装在铝合金挤出型材里。 在底部外侧安装EPDM密封。

3、在顶部每个门扇上安装单排密封。它们在与构成拱腹后沿的垂直竖柱之间密封。这些竖柱和拱腹的建造需要其他方完成。

4、下轨道采用15公斤轨，材质为55Q耐磨钢材，轨道高度与室内、外地坪平，轨道设有轨道槽，两边有护坡角钢作为护槽装置。地轨能够承受飞机和过往车辆的频繁碾压和冲击。5、行走轮设计有轮槽，跨在轨道两侧，在地轨的两头安装有防撞缓冲器，两种措施可以防止出现行走轮出轨的情况。

6、下轨道固定和施工采用先进的施工工工艺，提高了安装精度，保证了设计要求。大门运行平稳，无明显振动和噪音。运行时噪音小于60分贝。

7、导向器安装在门头网架上，规格按照规范根据抗风强度进行计算确定。

8、每扇门扇安装2个上导轮。采用45号厚壁无缝钢管，避免铸钢件的铸造缺陷。轮子由中央穿轴的钢管构造而成。每个轮子安装在一个加工的钢质轮框内，安装在大门顶部。此设置允许上导轮轴上下均由低摩擦轴套支撑，可以保证高性和低保养需求。上导轮位置与主钢结构连接，使门体挠度小。

9、导向器与钢网架结构的连接由我公司提出要求，并与设计院协商后设计确定。

10、门体及其上部轨道(导向器)的设计能够适应主体结构在使用阶段可变荷载(风荷载、悬挂吊车、温差等)作用下计算变形，并考虑了在使用阶段结构沉降等正常变形对门体运行的影响。