嵌入式通道是隐藏项目中的预安装部分。它可以在外部工程中发挥稳定的作用。大部分是金属制成的。钢板和锚杆首先留在结构中。可以用于
连接结构构件。
高速铁路嵌入式隧道是在高速铁路建设中支持高速铁路的部件。它们用于高速铁路隧道。
将通道以预先埋入的方式注入混凝土中，用于固定接触网，通信信号和电力设备。
高速铁路有很高的要求用于嵌入式通道的耐压性和腐蚀性。带有锌斑的嵌入式通道具有重大的安全风险。生锈的嵌入式通道的支撑力不足。
行驶中的道路支撑不足。
另一方面，通过诊断，可以评估嵌入式渠道的使用寿命和状态，并进行预处理和保护未来嵌入式信道可能发生故障的原因，特别是对于嵌入式信道的突然出现。
对于故障，可以通过诊断预评估预先制定应急计划和保护措施。
我们知道，嵌入式通道的抗拉能力通常约为100KN ，管廊项目的嵌入式容量约为70KN。
出于建筑安全考虑，高铁地铁嵌入式隧道的安全系数为3倍，即抗拉能力的设计值为320KN，抗剪能力的设计值为230KN。 河北热浸镀锌霍夫槽的使用说明霍夫槽预埋件和工程施工的找平剪切应力必须放在现场，例如大型夹层玻璃，后埋板可用于其他地方部分。
在此阶段，选择嵌入式部件有很多选择。
就方法而言，有基本的嵌入式部分，避风港凹槽嵌入式部分和凹槽主体嵌入式部分。
掩埋方法可以进一步分为侧面掩埋，计划掩埋和后期掩埋。
无论选择哪种嵌入方法及其嵌入方法，都需要充分考虑三个方面：安全性，成本和便捷的构造。
嵌入式零件：嵌入式零件通过锚杆连接到建筑结构。