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在已有建筑物或构筑物附近设置新的基础和开挖基坑时，应考虑有建筑物的影响。在设计和施工前，应对以下情况进行调查：质原有建筑物基础、上部结构可靠度和地基基础变形的要求。据情况制定以下对策：一是对已有建筑物进行变形和裂缝的观测，需要采取特殊的施工方法；二是设计方面不需要特殊考虑，但施工法要采取有效对策：三是设计和施工都要采取有效的特殊对策，工程计划开始就采取对已有建筑物不产生有害影响的对策和护工程，同时要进行变形和裂缝观测。5.加强岩土体变形的理论研究，由于地下工程建设的复杂性，实践中有超出理论的现象，也有现论不能有效指导工程实践的现象。因此，针对工程实践的具体况，加强这方面的理论研究，显得尤为重要。
钢支撑，φ600mmQ235钢管，t=16mm；支撑长度，20.1m；支撑水平间距，混凝土撑水平间距为9m，钢支撑水平间距为3m。本车站地貌上属于剥蚀残丘地貌，局部为洼地，西端483m范围存在淤泥层、砂层，深度达1.0～10.5m，连续墙成槽时，槽壁容易出现。东端120m范围存在中风化、微风化混合花岗岩，1.0～14.5m，成槽机无法抓土成槽，一般采用冲击钻，极少数情况采用双轮铣槽机，原因是设备成本高，一台价格5000万元左右，租赁费每月达到150万元。3.1车站东端120m微风化岩地段，该地段紧邻广深高速公路，基坑深度15.08～17.1m，连续墙深度16.58～18.6m。由于紧邻高速公路。