燃气发生器只提供燃烧气体，并不对外直接做功。在某种意义上讲，火箭发动机及喷气发动机也是一种燃气发生器，它们产生的高温燃气通过尾喷管，变成高速气流喷射出去, 推动火箭或飞机前进。自由活塞式内燃 机的自由活塞部分也是一种燃气发生器。

工作特点编辑

（1）燃气温度低。一般为650〜900°C,主要取决于涡轮叶片材料的许用温度。

（2）余氧系数偏离化学当量的余氧系数。通常采用富燃的低余氧系数，优点是燃气与室壁的相容性好；燃气产物的分子量低，做功能力较大。四氧化二氮/偏二甲肼等自燃推进剂的燃气发生器，余氧系数为0.05〜0.08，质量流量密度为20〜80g/(cm2·s)。发生器的流量占发动机总流量的2%〜3%。

（3）集中燃烧。富燃的发生器，其氧化剂喷嘴排列在喷注面的中心区，与相邻的燃料喷嘴组成较高的余氧系数。边区只有燃料喷嘴。保证可靠的点火，稳定燃烧，防止出现低频不稳定燃烧。

（4）停留时间长。一般为5〜12ms，以保证出口温度均匀，避免燃气局部温度升高，烧蚀涡轮叶片。自燃推进剂的停留时间选择小些，而液氧/煤油非自燃推进剂的停留时间选择大些。

RD-119发动机的燃气发生器采用了热分解方式。燃气发生器由外壳、插入部件、点火药与点火器组成。外壳由壳体1和外盖9组成。壳体与盖均用耐热合金制成，在壳体的底部焊有转接管19，后者将燃气发生器与涡轮的喷嘴集气环相连；还焊有套管嘴2，通过此管嘴将燃料（偏二甲肼）导入燃气发生器中。

性能：蒸汽发生器是软水传热，没有火焰，即不会有炉体脱水现象，同时也不会接触高温烟气，内部零件使用寿命更长。蒸汽锅炉有自己的一套智能报警系统，司炉人员需要根据警报提示及时处理锅炉故障。