在整车制造上，华晨集团从上世纪80年代起，就与日本丰田成功合作，通过引进产品技术和精益生产等理念，自身消化再创新，使得“金杯”成为了备受青睐的轻型客车的知名品牌；在上世纪90年代，华晨成为最早走出国门、远赴欧洲学习造车经验的企业，打造了“高起点开放式自主创新”的“中华”品牌；之后又引入欧洲先进的发动机技术，开发了国内第一款1.8T涡轮增压发动机。与此同时，华晨又是第一家引进国际高端品牌的车企，从本世纪初起，一直保持着与宝马的良好合作。华晨与雷诺在高端电动商用车的合资合作也将填补市场缺口，正在陆续收获可喜成果。
近期，华晨与宝马将合作期限延长至2040年，双方协商一致将更多更好的车型移植到中国研发和生产，共同把市场做强、做优、做大，大力推进华晨宝马合资公司在中国的本土化战略。宝马将与华晨集团共同在研发、制造、质量、销售以及新能源、智能制造、人才培育等方面深度融合，支持华晨推进慕尼黑动力总成研发中心等项目进程。
布局新兴技术
华晨集团是中国自主汽车品牌的主力军，曾取得了许多骄人的成绩。但在如今的市场环境下，企业只有适应市场、适应消费者的需求，通过改革创新和开放合作，才能够生存和发展。近年来，新能源汽车、智能网联汽车等新兴产业发展迅猛，华晨集团又将如何抓住这一历史性机遇？
华晨集团总工程师高卫民表示，以电动化、网联化、智能化、共享化为特征的汽车产业“新四化”已经成为业界共识，这种新趋势，使中国汽车企业与国际巨头站在同一起跑线上成为可能。在他看来，从产品研发、采购、制造到销售和服务，建立一个可持续发展的完整产业链条，才能够充分适应未来的市场竞争。
为布局新能源、智能网联领域，华晨集团已经启动与传统整车企业进一步深度合作。其中包括与合资伙伴宝马、雷诺在新能源、智能网联产品和技术方面进行全方位战略合作，未来还会在整车控制技术、智能驾驶、数字化研发等前瞻技术与宝马进行深入合作。