当前国内绝大多数报废汽车拆解后仅废弃金属可得以回收利用，残值浪费严重，拆解废物的无害化处置及拆解过程的环境污染防治没有得到贯彻，产生了严重、甚至不可逆转的环境污染。

“中国具有报废汽车回收拆解资质认证的大部分企业处理技术水平较之国际本已偏低，而且没有统一的国家汽车零部件报废产业标准和检测标准，因此回收利用率低，企业盈利能力差。”

杨雷说：“正规企业如此，那些非正规企业才能高价收车、非法经营，造成大量的资源浪费和严重的环境污染是必然的结果。”

美国 美国在报废车年限上是没有规定的，他们不同的州有不同的规定，有的有年检，有的没有年检，而且年检的次数也不一样，有两年检一次的，也有终身检一次的，相信说到这里大家会很羡慕，因为国内的年检是比较频繁的。关于汽车报废方面他们的政府也是鼓励私家车报废，而且购买新车会给减免税费。他们有一个的优点就是发动机是可以更换的，说到这个大家应该也时一脸羡慕。

消防车、吊车、钻探车等从事专门作业的车辆使用年限为10年，可根据实际使用情况和检验情况延缓报废，延缓报废期间每年检验1次。

右置方向盘汽车不得延缓报废。

延缓报废参加特殊检验的各类汽车，当年度首次到总队直属检测站检验，当年的其它次在支队检测站检验。

毋庸置疑，如果报废车回流到市场，势必会存在一定的隐患。《报废汽车回收管理办法》中规定，禁止任何单位或者个人利用报废汽车“五大总成”以及其他零配件拼装汽车。禁止报废汽车整车、“五大总成”和拼装车进入市场交易或者以其他任何方式交易，禁止拼装车和报废汽车上路行驶。