基本简介
20CrMnTi20CrMnTi是渗碳钢，渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。汽车上多用其制造传动齿轮，是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢，其淬透性较高，在保证淬透情况下，具有较高的强度和韧性，特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。良好的加工性，加工变形微小，抗疲劳性能相当好。主要用途有：用于齿轮，轴类，活塞类零配件以及汽车，飞机各种特殊零件部位。
2 简要介绍
牌号：20CrMnTi
执行标准：GB/T 3077-1999[1]
特性及适用范围：
是性能良好的渗碳钢，淬透性较高，经渗碳淬火后具有硬而耐磨的表面与坚韧的心部，具有较高的低温冲击韧性，焊接性中等，正火后可切削性良好。用于制造截面30mm的承受高速、中等或重载荷、冲击及摩擦的重要零件，如齿轮、齿圈、齿轮轴十字头等。是18CrMnTi的代用钢，广泛用作渗碳零件，在汽车.拖拉机工业用于截面在30mm以下，承受高速.中或重负荷以及受冲击.摩擦的重要渗碳零件，如齿轮.轴.齿圈.齿轮轴.滑动轴承的主轴.十字头.爪形离合器.蜗杆等。20crmnti
20crmnti
3 化学成分
化学成份
碳C：0.17～0.23
硅Si：0.17～0.37
锰Mn：0.80～1.10
铬Cr：1.00～1.30
硫S：允许残余含量0.035
磷P：允许残余含量0.035
镍Ni：允许残余含量0.030
铜Cu：允许残余含量0.030
钛Ti：0.04～0.10[2]
4 力学性能
力学性能：20CrMnTi
抗拉强度σb (MPa)：1080(110)
屈服强度σs (MPa)：835(85)
伸长率δ5 (%)：10
断面收缩率ψ (%)：45齿轮钢成品图
冲击功Akv (J)：55
冲击韧性值αkv (J/cm2)：69(7)
硬度：217HB
试样尺寸：试样毛坯尺寸为15mm
20CrMnTi密度:7.8×103kg/m3
弹性模量:207GPa
泊松比:0.25
导热率:1.26×10-51/ [3]
5 规格材质
产品名称
规格/mm
材质
冷拉光圆
Ф3.0-100
20CrMnTi
热轧圆钢
Ф100-200
20CrMnTi
热轧圆钢
Ф20-100
20CrMnTi
热轧圆钢
Ф200-400
20CrMnTi
6 处理规范
热处理规范及金相组织：
热处理规范：淬火:第一次880,第二次870,油冷;回火200,水冷、空冷。
详细的热处理规范与力学性能:
试样毛坯尺寸/mm: 1520CrMnTi圆钢
热处理|淬火|加热温度/|第一次淬火: 880
热处理|淬火|加热温度/|第二次淬火: 870
热处理|淬火|冷却剂: 油
热处理|回火|加热温度/: 200
热处理|回火|冷却剂: 水、空
力学性能|抗拉强度σb/MPa|: 1080
力学性能|屈服点σs/MPa|: 850
力学性能|伸长率δ5(%)|: 10
力学性能|面缩率ψ(%)|: 45
力学性能|冲击吸收功AKV/J|: 55
交货状态硬度HBS|: 217
热处理规范及金相组织：
热处理规范：淬火:第一次880,第二次870,油冷;回火200,水冷、空冷；
金相组织：回火马氏体。
交货状态：以热处理（正火、退火或高温回火）或不热处理状态交货，交货状态应在合同中注明。
20CrMnTi的密度及弹性模量：
密度:7.8×103kg/m3弹性模量:207GPa泊松比:0.25导热率:1.26×10-51/
20CrMnTi正火
20CrMnTi正火，20CrMnTi钢材在加热860保温速冷到680保温后空冷的等温正火工艺与加热 960保温后雾冷的高温正火工艺，两种工艺相对比不同之处及作用.
7 表示方法
钢号开头的两位数字表示钢的碳含量，以平均碳含量的万分之几表示，如40Cr、25Cr2MoVA合金管钢中主要合金元素，除个别微合金元素外，一般以百分之几表示。当平均合金含量1.5%时，钢号中一般只标出元素符号，而不标明含量，但在特殊情况下易致混淆者，在元素符号后亦可标以数字1，例如钢号12CrMoV和12Cr1MoV，前者铬含量为0.4-0.6%，后者为0.9-1.2%，其余成分全部相同。当合金元素平均含量1.5%、2.5%、3.5%时，在元素