在1997年前的 15年里，欧洲轿车从减轻重量、空气动力学和保护的燃烧效率方面立法，低排放、低噪声和用户对轿车舒适程度的更大需求，使燃料效率进步了28％，轿车质量很大程度上补偿了效率和降低了轿车行驶阻力。燃料效率从1983年均匀7.11升／100公里到1997年改进到6.61升／100公里，铸铝对于每辆轿车减轻重量贡献巨大。每辆轿车用铝量从1978年30公斤进步到2008年每辆轿车均匀用铝量110公斤。假如考虑到现在已经达到的指标，将来能达到什么指标，汽车减轻重量对于未来燃料效率是重要的选择。汽车减轻重量100公斤，可以降低和减少二氧化碳气体排放量为8克／公里，而汽车产业的指标是 2008年达到减少二氧化碳气体排放量140克／公里，铝是汽车燃料改进的重要材料，并且会日益重要。

40年来全球对铝的需求一直稳定增长，由于铝作为工程材料的上风，在可预见的未来似乎还会继续增长，铝对于改进燃料效率和减少二氧化碳气体排放量是非常重要的。废铝作为原材料，其增加会由于新的生产活动或者这些材料和产品到了使用寿命上，但铝废物的产量不会受到需求的刺激而增长，由于铝废物不可能如树差未几种上就能增长，也不可能开采一座铝废物矿。