连接是两条M14的螺栓。前支架升降部分的支撑还是靠两条M14的螺栓支撑。前横梁和前支架的各两条M14的螺栓如果能均匀受力在电动吊篮的整个受力链上也不存在问题。但受到加工精度的限制，此两处的螺栓实际受力也只是M14一条螺栓所承受的载荷。

如此，可以看出电动吊篮受力链上各承重点销轴的尺寸直径就是：提升机与工作平台靠φ16销轴；钢丝绳与吊篮的连接靠φ18销轴；前支架与前横梁的连接是 M14螺栓；前横梁与前支架连接是M14螺栓；前支架的升降支撑链上各承重点的销轴直径不是十分合理。由于杠杆的作用，实际上前横梁和前支架连接处所承受的载荷远大于其它几个受力点。所以，电动吊篮的受力链上各承重点的强度应该再慎重考虑。这一问题希望得到业内人士和有关专家的注意，使我国的电动吊篮产业能有更科学更经济的发展。

悬挂连接不尽合理

目前，国内多数吊篮的悬挂部分是矩形薄壁管制作的，其中以 82x82x4配以70x70x4的薄壁管为多。这种配合使用强度不存在问题，只是在几个连接点上应该再做些考虑。现在工地上在用的吊篮，悬挂部分的几个套接点多配以M14的螺栓连接。螺栓的作用在机械中主要是“紧固”，但在悬挂部分的每个套接点中，螺栓紧到什么程度才能“固”？扭力大了，方管变形，下次拆装不方便；扭力小了，螺栓有可能松退，后果不堪设想。所以，悬挂部分的几个套接部分用螺栓连接的方式还需推敲。

工作平台仍需改进

目前，工地上的吊篮工作平台部分多数是以2mm的薄壁管焊接而成。此种结构经多年的使用，证明质量是可靠的。但其中存在的一些问题也应引起重视：其一是管壁太薄，组合平台时方管连接部位的螺栓不能拧紧，有的厂家虽然配上了大直径平垫，考虑到目前操作人员的素质，此种方式有待改进。其二是底板部分的连接，为了安装时穿螺栓方便，使用了长型孔。M12的螺栓配以14x20的长孔即使加上平垫，做为用于高空作业的机械设备来说，也是不可取的。

总之，电动吊篮在我国的相关行业已经得到广泛的应用，也有了很大的发展和提高。但在技术上，制造材料以及加工工艺上还有再前进一步的空间。如提升机，提升重量与自重之比能否再大些。尤其800kg的提升机比630kg提升机的提升能力仅增加了85kg，自重却增加了近一倍。630kg提升机能否经过一些小的改动使其增加80kg的提升量?在电器电路上能否增加一些过载保护和防止误操作功能?这些在塔式起重机上早已是必备的设施。

希望有志于更上一层楼的企业家们能在这个领域担当排头兵、领路人的角色，使我国的电动吊篮在质量上、技术上都能达到世界先进水平。